3

România solicită Comisiei Europene o amânare cu încă doi ani a termenului pentru modernizarea Magistralei CFR Braşov-Sighişoara şi prelungirea programului european de finanţare Connecting Europe Facility (CEF) pentru a nu mai pierde din nou, sute de milioane de euro. Pe cele trei loturi ale liniei Braşov-Sighişoara, asocierea Railworks (Aktor, Alstom Arcada) are un progres doar 15 %, deşi graficul de execuţie asumat este de 40%, potrivit şefului CFR Infrastructură, Ion Simu-Alexandru.
Pentru că nu a reuşit să contracteze la timp loturile Braşov-Apaţa şi Caţa-Sighişoara, România a pierdut deja 320 de milioane de euro finanţare europeană (detalii aici). Contractele pentru reabilitarea liniei Braşov -Sighişoara sunt semnate pentru 5,7 miliarde lei, din care 4 miliarde lei sunt fondurile dinsponibile prin CEF.
Şeful CFR Infrastructură a explicat că a transmis Comisiei Europene o solicitare pentru fazarea proiectului şi speră la un răspuns favorabil de la Bruxelles: „Am avut deja discuţii cu Comisia Europeană, ieri (n.r luni) am trimis draft-ul prin care am cerut un termen de încă doi ani, o fazare pentru a ne încadra în aceleaşi sume, nu le mai putem mări, din discuţiile premergătoare pe care le-am avut, Comisia Europeană va da curs, propunerii ministerului (n.r., Transporturilor) noi am propus o prelungire a CEF-ului, noi aşa m cerut cel puţin, să nu intre pe Programul Operaţional Transport (2021-2027) pentru că ar începe cu minus”.
Lucrările de modernizare pe linia de tren Braşov – Sighişoara costă aproape 6 miliarde lei, cuprind trei loturi şi se desfăşoară cu fonduri europene, finanţarea fiind asigurată prin Programul Connecting Europe Facility (CEF), termenul limită pentru decontarea lucrărilor fiind decembrie 2023. CFR explică întârzierea majoră şi prin creşterea preţurilor la materialele de construcţii, probleme de aprovizionare, dar şi mobilizarea insuficientă (Aktor lucrează greu).
Cel mai greu lot feroviar dintre Braşov şi Sighişoara, tronsonul Apaţa – Caţa, acum în lungime de 43 km şi 28 kilometri după finalizare, include execuţia a două tuneluri, la Ormeniş şi Homorod. Este un contract cu o mare complexitate tehnică, pentru că vor fi construite şi patru tuneluri noi.

FIŞA INVESTIŢIEI
– Modernizarea a 28,2 km linie de cale ferată din care 6,11 km vor fi reabilitaţi, 9,626 km line nou construită şi 12,464 km linie în tunele;
–  3 staţii reabilitate (Racoş, Mateiaş, Ormeniş);
– 2 pasaje superioare;
– 7 poduri, 10 podeţe, 3 viaducte, 4 tuneluri nou construite (cale simplă) la Ormeniş (dublă galerie 6,9 km) şi Homorod (dublă galerie 5,2 km);
– Instalaţii de centralizare electronică, introducerea sistemului de management al traficului ERTMS, instalaţii de energoalimentare.